cácchạy hàng đầudầm đôicầu trụcbao gồm khung dầm chính, thiết bị chạy xe đẩy và xe đẩy có thiết bị nâng và di chuyển. Dầm chính được lát đường cho xe đẩy di chuyển. Hai dầm chính được trang bị bệ di động ở bên ngoài, một bên dùng để lắp ráp và sửa chữa thiết bị di chuyển xe đẩy, bên còn lại dùng để lắp ráp thiết bị vận hành xe đẩy.
Một cabin nhìn toàn cảnh được treo dưới dầm chính và bảng điều khiển liên kết hoặc hộp điều khiển một máy được lắp trong cabin. Một thang bên được lắp đặt giữa cabin và bệ di động. Chùm tia chínhcủachạy hàng đầudầm đôicầu trục được nối với các dầm cuối ở hai bên với điểm giữa là điểm nối.
Một trong những ưu điểm chính củachạy hàng đầucầu cần cẩulà chúng có thể được thiết kế để xử lý những tải trọng cực lớn. Do đó, chúng thường lớn hơn cần trục quay, do đó, chúng không chỉ có công suất định mức cao hơn cần trục đúc hẫng mà còn có thể đáp ứng các nhịp rộng hơn giữa các dầm ray do kích thước lớn hơn của các bộ phận kết cấu tạo nên hệ thống. .
Gắn20 tấncầu chạy hàng đầu cần cẩuXe đẩy trên đầu dầm cầu cũng mang lại lợi ích từ góc độ bảo trì, cho phép tiếp cận và sửa chữa dễ dàng hơn. Nếu cần trục đúc hẫng cần được bảo trì, có khả năng xe cần cẩu sẽ phải được tháo ra khỏi dầm cầu để tiếp cận nó đúng cách.
Tuy nhiên, một giải chạy hàng đầucầu Cần cẩu được đặt trên đầu dầm cầu nên công nhân bảo trì có thể thực hiện các hoạt động cần thiết tại chỗ miễn là có lối đi hoặc phương tiện khác để tiếp cận không gian.
các20 tấncầu trục chạy hàng đầucũng có thể mang lại lợi ích đáng kể ở những khu vực có không gian trên cao bị hạn chế. Khi thiết kế hệ thống cầu trục, một trong những yếu tố quan trọng nhất cần lưu ý là chiều cao móc trên cần thiết, tức là chiều cao của móc ở vị trí cao nhất.
