Cần cẩu cổng là cần trục kiểu cầu có cầu được đỡ trên đường đất thông qua các chân chống ở cả hai bên. Về mặt cấu trúc, nó bao gồm cột buồm, cơ cấu vận hành xe đẩy, xe đẩy nâng và các bộ phận điện. Một số cần trục chỉ có chân chống ở một bên, còn bên kia được đỡ trên nhà xưởng hoặc giàn, gọi làcần cẩu bán giàn. Cần trục cổng bao gồm khung cầu phía trên (bao gồm dầm chính và dầm cuối), chân chống, dầm dưới và các bộ phận khác. Để mở rộng phạm vi hoạt động của cần trục, dầm chính có thể mở rộng ra ngoài các chân chống sang một hoặc cả hai bên để tạo thành công xôn. Xe nâng có cần cũng có thể được sử dụng để mở rộng phạm vi hoạt động của cần trục thông qua việc nghiêng và quay của cần.
1. Phân loại mẫu
Cổng trụccó thể phân loại theo kết cấu khung cửa, dạng dầm chính, kết cấu dầm chính và hình thức sử dụng.
Một. Kết cấu khung cửa
1. Cần trục đầy đủ: dầm chính không có phần nhô ra và xe đẩy di chuyển trong nhịp chính;
2. Cần cẩu bán giàn: Các chân chống có sự chênh lệch về chiều cao, có thể xác định theo yêu cầu kỹ thuật dân dụng của công trường.
b. Cần trục côngxon
1. Cần trục cổng đúc hẫng đôi: Dạng kết cấu phổ biến nhất, ứng suất của kết cấu và việc sử dụng hiệu quả diện tích khu vực là hợp lý.
2. Cổng trục đúc hẫng đơn: Dạng kết cấu này thường được lựa chọn do hạn chế về địa điểm.
c. Dạng dầm chính
1. Dầm chính đơn
Cần trục dầm chính đơn có kết cấu đơn giản, dễ chế tạo và lắp đặt, khối lượng nhỏ. Dầm chính chủ yếu là kết cấu khung hộp lệch. So với cần trục dầm chính đôi, độ cứng tổng thể yếu hơn. Vì vậy, dạng này có thể sử dụng khi sức nâng Q<50t và nhịp S<35m. Chân cửa cầu trục dầm đơn có loại L và loại C. Loại L dễ sản xuất và lắp đặt, có khả năng chịu ứng suất tốt và có khối lượng nhỏ. Tuy nhiên, không gian để nâng hàng đi qua chân tương đối nhỏ. Chân chữ C được làm nghiêng hoặc cong nhằm tạo khoảng không gian bên rộng hơn để hàng hóa có thể đi qua chân một cách êm ái.
2. Dầm chính đôi
Cần trục dầm chính đôi có khả năng chịu tải mạnh, nhịp lớn, độ ổn định tổng thể tốt và nhiều chủng loại. Tuy nhiên, so với cần trục dầm chính đơn có cùng sức nâng thì khối lượng của chúng lớn hơn và giá thành cao hơn. Theo kết cấu dầm chính khác nhau có thể chia thành hai dạng: dầm hộp và dầm kèo. Nói chung, các cấu trúc hình hộp được sử dụng.
d. Kết cấu dầm chính
1.Dầm giàn
Dạng kết cấu được hàn bằng thép góc hoặc dầm chữ I có ưu điểm là chi phí thấp, trọng lượng nhẹ và khả năng cản gió tốt. Tuy nhiên, do số lượng điểm hàn lớn và khuyết tật của bản thân giàn nên dầm giàn cũng có những khuyết điểm như độ lệch lớn, độ cứng thấp, độ tin cậy tương đối thấp và cần phải phát hiện thường xuyên các điểm hàn. Nó phù hợp cho những nơi có yêu cầu an toàn thấp hơn và sức nâng nhỏ hơn.
2. Chùm hộp
Các tấm thép được hàn thành kết cấu dạng hộp có đặc tính an toàn và độ cứng cao. Thường được sử dụng cho cần trục có trọng tải lớn và siêu lớn. Như trong hình bên phải, MGHz1200 có sức nâng 1.200 tấn. Đây là cần trục lớn nhất ở Trung Quốc. Dầm chính sử dụng kết cấu dầm hộp. Dầm hộp còn có nhược điểm là giá thành cao, trọng lượng nặng, khả năng cản gió kém.
3. chùm tổ ong
Thường được gọi là “dầm tổ ong tam giác cân”, mặt cuối của dầm chính có hình tam giác, có các lỗ tổ ong trên mạng xiên ở cả hai bên và có dây hợp âm ở phần trên và phần dưới. Dầm tổ ong hấp thụ các đặc tính của dầm giàn và dầm hộp. So với dầm giàn, chúng có độ cứng lớn hơn, độ lệch nhỏ hơn và độ tin cậy cao hơn. Tuy nhiên, do sử dụng phương pháp hàn thép tấm nên trọng lượng bản thân và giá thành cao hơn một chút so với dầm giàn. Nó phù hợp cho các vị trí hoặc vị trí dầm có tần suất sử dụng thường xuyên hoặc sức nâng nặng. Vì loại chùm tia này là sản phẩm được cấp bằng sáng chế nên có ít nhà sản xuất hơn.
2. Hình thức sử dụng
1. Cần trục thông thường
2. Cần trục trạm thủy điện
Nó chủ yếu được sử dụng để nâng, mở và đóng cổng, và cũng có thể được sử dụng cho các hoạt động lắp đặt. Sức nâng đạt 80 đến 500 tấn, nhịp nhỏ, 8 đến 16 mét và tốc độ nâng thấp, 1 đến 5 mét / phút. Mặc dù loại cần cẩu này không được nâng lên thường xuyên nhưng công việc khi sử dụng sẽ rất nặng nề nên mức độ công việc phải được tăng lên một cách thích hợp.
3. Cổng trục đóng tàu
Dùng để lắp ráp thân tàu trên đường trượt luôn có sẵn hai xe nâng: một xe có hai móc chính, chạy trên đường ray ở mặt bích trên của cầu; cái còn lại có móc chính và móc phụ, ở mặt bích dưới của cầu. Chạy trên đường ray để lật và nâng các đoạn thân tàu lớn. Sức nâng thường là 100 đến 1500 tấn; nhịp lên tới 185 mét; tốc độ nâng là 2 đến 15 mét/phút và tốc độ di chuyển vi mô từ 0,1 đến 0,5 mét/phút.
3. Cấp bậc công việc
Cần trục cũng là cấp độ làm việc A của cần trục: nó phản ánh đặc tính làm việc của cần trục về trạng thái tải và mức sử dụng bận rộn.
Việc phân chia cấp độ công việc được xác định bởi mức sử dụng U và trạng thái tải Q của cần trục. Chúng được chia thành 8 cấp độ từ A1 đến A8.
Cấp độ làm việc của cần trục, tức là cấp độ làm việc của kết cấu kim loại, được xác định theo cơ cấu nâng và được chia thành các cấp độ A1-A8. Nếu so sánh với các loại cần cẩu làm việc được quy định tại Trung Quốc thì gần tương đương với: A1-A4-light; A5-A6- Trung bình; A7-nặng, A8-cực nặng.
