Cần trục là một loại cần trục thường được sử dụng trong các công trường xây dựng, bãi vận chuyển, nhà kho và các cơ sở công nghiệp khác. Nó được thiết kế để nâng và di chuyển các vật nặng một cách dễ dàng và chính xác. Cần cẩu lấy tên từ giàn, là một dầm ngang được hỗ trợ bởi các chân thẳng đứng hoặc cột thẳng đứng. Cấu hình này cho phép cần trục có thể đứng hoặc bắc cầu qua các vật thể được nâng lên.
Cần cẩu cổng được biết đến với tính linh hoạt và tính cơ động. Chúng có thể là cố định hoặc di động, tùy thuộc vào ứng dụng và yêu cầu cụ thể. Cần trục cố định thường được lắp đặt ở một vị trí cố định và được sử dụng để nâng và di chuyển các vật nặng trong một khu vực cụ thể. Mặt khác, cần trục di động được gắn trên bánh xe hoặc đường ray, cho phép chúng dễ dàng di chuyển đến các địa điểm khác nhau khi cần thiết.
Kiểm tra nền móng và kiểm tra đường ray của cần trục
- Kiểm tracần trụcnền đường có hiện tượng lún, vỡ và nứt.
- Kiểm tra đường ray xem có vết nứt, độ mòn nghiêm trọng và các khuyết tật khác không.
- Kiểm tra sự tiếp xúc giữa đường ray và nền đường, không được treo nó khỏi nền đường.
- Kiểm tra xem các khớp nối có đáp ứng yêu cầu hay không, nói chung là 1-2MM, 4-6MM là phù hợp ở vùng lạnh.
- Kiểm tra độ lệch bên và chênh lệch độ cao của đường ray, không được lớn hơn 1MM.
- Kiểm tra sự cố định của đường ray. Tấm áp suất và bu lông không được thiếu. Tấm áp suất và bu lông phải chặt chẽ và đáp ứng yêu cầu.
- Kiểm tra kết nối tấm kết nối đường ray.
- Kiểm tra độ dốc dọc của đường có đáp ứng yêu cầu thiết kế hay không. Yêu cầu chung là 1‰. Toàn bộ quá trình không quá 10MM.
- Chênh lệch chiều cao của cùng một rãnh cắt ngang được yêu cầu không quá 10MM.
- Kiểm tra xem thước đo đường có bị lệch quá không. Yêu cầu độ lệch của thước đo đường của ô tô lớn không vượt quá ± 15MM. Hoặc xác định theo các thông số trong hướng dẫn vận hành cầu trục.
Kiểm tra bộ phận kết cấu thép củaCẩu trục SEVENCRANE
- Kiểm tra tình trạng siết chặt của các bu lông kết nối của mặt bích chân cần trục.
- Kiểm tra kết nối của các mặt phẳng kết nối của mặt bích chân.
- Kiểm tra tình trạng mối hàn của mặt bích nối Outrigger và cột Outrigger.
- Kiểm tra xem các chốt nối các thanh giằng với các thanh giằng có bình thường hay không, các bu lông kết nối có chặt không và các thanh giằng có được kết nối với các tấm tai và các thanh giằng bằng hàn hay không.
- Kiểm tra độ siết chặt của các bu lông liên kết giữa dầm dưới của outrigger và outrigger và độ siết chặt của các bu lông liên kết giữa dầm dưới.
- Kiểm tra tình trạng các mối hàn tại các mối hàn của dầm dưới chân chống.
- Kiểm tra độ kín của các bu lông liên kết giữa các dầm ngang trên các Outrigger, Outrigger và dầm chính.
- Kiểm tra tình trạng các mối hàn trên dầm và các chi tiết hàn trên chân.
- Kiểm tra tình trạng kết nối của các bộ phận kết nối dầm chính, bao gồm tình trạng siết chặt của các chốt hoặc bu lông kết nối, biến dạng của các mối nối và điều kiện hàn của các mối nối.
- Kiểm tra các mối hàn tại từng điểm hàn của dầm chính, tập trung xem có vết rách ở các mối hàn ở dây cung trên và dây dưới của dầm chính và các thanh bụng hay không.
- Kiểm tra xem tổng thể dầm chính có bị biến dạng hay không và biến dạng đó có nằm trong thông số kỹ thuật hay không.
- Kiểm tra xem có chênh lệch độ cao lớn giữa dầm chính bên trái và bên phải hay không và liệu nó có nằm trong thông số kỹ thuật hay không.
- Kiểm tra xem kết nối chéo giữa dầm chính bên trái và bên phải có được kết nối bình thường hay không và kiểm tra đường hàn của tấm vấu kết nối chéo.
Kiểm tra cơ cấu cẩu chính của cần trục
- Kiểm tra độ mòn và nứt của bánh xe đang chạy, xem có biến dạng nghiêm trọng hay không, vành có bị mòn nghiêm trọng hay không có vành, v.v.
- Kiểm tra tình trạng đường chạy của xe đẩy, bao gồm các đường nối, độ mòn và hư hỏng.
- Kiểm tra tình trạng dầu bôi trơn của bộ giảm tốc bộ phận di chuyển.
- Kiểm tra tình trạng phanh của bộ phận di chuyển.
- Kiểm tra độ cố định của từng bộ phận của bộ phận di chuyển.
- Kiểm tra độ cố định của đầu dây cáp nâng trên tời nâng.
- Kiểm tra tình trạng bôi trơn của bộ giảm tốc tời nâng, bao gồm công suất và chất lượng của dầu bôi trơn.
- Kiểm tra xem có rò rỉ dầu trong bộ giảm tốc tời nâng hay không và bộ giảm tốc có bị hỏng hay không.
- Kiểm tra sự cố định của bộ giảm tốc.
- Kiểm tra xem phanh tời nâng có hoạt động tốt không.
- Kiểm tra độ hở của phanh, độ mòn của má phanh và độ mòn của bánh phanh.
- Kiểm tra kết nối của khớp nối, độ siết chặt của các bu lông kết nối và độ mòn của các đầu nối đàn hồi.
- Kiểm tra độ kín và bảo vệ của động cơ.
- Đối với những người có hệ thống phanh thủy lực, hãy kiểm tra xem trạm bơm thủy lực có hoạt động bình thường hay không, có rò rỉ dầu hay không và áp suất phanh có đáp ứng yêu cầu hay không.
- Kiểm tra độ mòn và bảo vệ của ròng rọc.
- Kiểm tra sự cố định của từng thành phần.
Tóm lại, chúng ta phải hết sức chú ý đến thực tế làcần cẩu giànđược sử dụng nhiều và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn trên công trường, đồng thời tăng cường công tác giám sát, quản lý an toàn trên mọi phương diện trong quá trình sản xuất, lắp đặt và sử dụng cần trục. Loại bỏ kịp thời những nguy hiểm tiềm ẩn để ngăn ngừa tai nạn và đảm bảo an toàn cho cần trục.
